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世界上第一輛3D打印的汽車,可以開了
2018-08-17
3D打印汽車

今年春天,菲亞特克萊斯勒的 CEO Marchionne 說過:「現在的汽車制造商在設計和生產汽車的時候,有許多資金是白白浪費掉的!顾J為解決這個問題的辦法是經典的商業原則:整合生產并且減少冗余環節。
 
Local Motors 的 CEO 杰伊·羅杰斯面臨著同樣的困惑。不過羅杰斯覺得,可以從另一個完全不同的方向來解決這個問題。產生這個問題的原因,是因為在生產汽車的過程中,我們還采用著和 1915 年類似的造車方式。就是在生產線上,組裝上千個零件,才能完成一輛汽車的生產工作。但現代工業并應該還使用這種方式制造汽車來。
 
Local Motors 公司削減成本的解決方案就是 Strati。這輛在田納西州橡樹國家公園制造出來,輛 3D 打印雙人電動車,是 Local Motors 公司眾多造車計劃的臺原型車。
 
他們正在建造兩家各一百人的工廠,計劃今年年底完工。Local Motors 希望自己可以制造汽車,但是目前也不排除成為其他車場供應商的可能性。當有人對羅杰斯說:「你造出了一個偉大的原型車」時,羅杰斯回應道:「不只是原型車,我們要造一輛汽車。3D 打印這個偉大的想法,還幫助我們贏得了大眾機械雜志的重大突破獎!
 
 
 
Strati 的設計還是很粗糙。它的儀表盤看上去像用填縫槍一層一層粘起來的。不過側面的車身很光滑,和 BMW i3 的碳纖維外殼感覺很類似。羅杰斯說:「我們特意只打磨了車子側面的車身,為了給大家看到碳纖維材料能達到的效果。而車身的其他地方并沒有打磨,是想展現出車身是怎么被打印出來的。你可以給車子裝一個聚乙烯的外殼,加裝的外殼后不會影響車體的循環利用!
 
制造 Strati 的是一種增強型塑料碳纖維,這是一種很堅固并且相對便宜的材料。因為 3D 打印是把碳纖維原料,通過一層一層噴射出來的方式完成車身制造的,所以可以直接打印出復雜的車身結構,比如帶有能量吸收單元的車身。也可以把連接安全帶的掛鉤直接內嵌到車體里面,這樣掛鉤會更牢固。如果在事故中車輛被損壞了,只需要把發動機和懸掛等裝置拆下來,然后把車體融化掉,再重新打印一輛車就行了。
 
因為目前公司還沒有找合適的電動動力總成系統供應商,所以 Strati 使用的是一臺高爾夫球車的電動馬達,并且他們還打算推出后驅版本車型。羅杰斯說:「我現在開的是第三版的原型車,Local Motors 已經把打印一輛車的時間縮短到 40 個小時左右了。如果我們能把車子的動力提升到 150~200 匹馬力,這款車子將會給你帶來許多樂趣的!
 
其實這輛車現在已經很有駕駛樂趣了,直接連到鋁合金車架上的后懸掛,一體式的車身和底盤,讓車子的整體感非常強。如果把三菱 i-MiEV 的電機安裝到車子里,這輛車的性能會有很大幅度的提升。
 
 
 
洛克斯測試的上一輛采用一體式碳纖維車身的車子,是邁凱輪的 650S 市場價格是 30 萬美元。但是 Strati 只需要 5000 美元。雖然 Strati 不是像邁凱輪那樣的豪華車,但通過洛克斯近在印度的觀察發現,這款車很可能代替摩托車成為人們日常的代步交通工具。
 
發展中國家的人民將會非常喜歡這款便宜的交通工具,這輛車也同樣適合那些想擁有一臺自己設計的,有一千匹馬力的車子的富人們。雖然現在打印并組裝完成一輛 Strati 需要幾十個小時,不是希望的 24 小時。但相比于傳統汽車復雜的結構,3D 打印的汽車的結構非常簡單,并且電動機會是車子僅有的動力單元。這在未來會是非常有競爭力的。
 
現在,汽車給我們一種復雜并且昂貴的印象。不過在將來駕駛 Strati 的時候,這輛 3D 打印的汽車會顛覆人們的這個印象。
 
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